LÍBIA FOI ALVO DE PRIMEIRO BOMBARDEIO AÉREO DA HISTÓRIA

.

Por Alan Johnston

A Itália recentemente disse estar pronta para se juntar às operações de ataques aéreos da Otan contra alvos na Líbia – um anúncio que trouxe à tona uma sensação de repetição da história. Foi na Líbia, há exatamente um século, que um jovem piloto italiano realizou o primeiro ataque aéreo já feito. Durante combates em novembro de 1911, entre a Itália e forças leais ao Império Otomano turco, o tenente Giulio Gavotti escreveu em uma carta a seu pai: "Hoje decidi tentar lançar bombas a partir do avião. É a primeira vez que nós iremos tentar isso. Se formos bem-sucedidos, ficarei satisfeito em ser a primeira pessoa a fazê-lo."

Pouco depois, o tenente Gavotti se pendurava do lado de fora de sua frágil aeronave e arremessava uma bomba contra tropas em um oásis no deserto abaixo.

Guerra aérea

E assim a guerra chegou aos ares, com a primeira bomba sendo lançada sobre um deserto na Líbia.  As cartas foram usadas para ilustrar uma edição do programa radiofônico do Serviço Mundial da BBC, Witness - que se vale de testemunhos pessoais para reconstituir eventos-chave na história mundial. 

O tenente Giulio Gavotti, autor do primeiro bombardeio aéreo da história

A BBC obteve cópias das cartas que o tenente escreveu na Líbia. Na época, a Itália era ainda um país novo, que havia sido unificado havia menos de 50 anos. O país estava ávido por conquistas e enxergou em partes do Império Otomano em declínio regiões prontas para serem tomadas – entre elas, territórios na Líbia. Com a eclosão da guerra, o tenente Gavotti recebeu ordens de colocar vários aviões de carga a bordo de um navio e partir para o Norte da África.

Missão secreta

Ele imaginava que teria apenas de realizar missões de reconhecimento por lá, mas depois percebeu que mais seria exigido dele. "“Hoje, duas caixas de bombas chegaram’’, ele escreveu em uma carta a seu pai, enviada de Nápoles: 

"A expectativa é que nós as lancemos a partir de nossos aviões."

"É muito estranho que nada disso nos tenha sido dito antes e que não tenhamos recebido nenhuma instrução. Portanto, estamos trazendo as bombas a bordo com a maior precaução.’’

"Será muito interessante experimentá-las nos turcos."

Ao trazer aeronaves para a frente de batalha, os italianos estavam fazendo algo que não tinha sido feito antes. Isso foi apenas oito anos após os Irmãos Wright, dos Estados Unidos, considerados por muitos os pais da aviação, terem realizado um pioneiro voo curto. Voar ainda estava em sua infância. "Assim que o tempo estiver bom, eu irei para o acampamento e levarei meu avião", escreveu Gavotti.

Gavotti nos controles de um avião

Bomba no bolso

"Perto do assento, eu mantinha uma pequena caixa de couro preenchida com estofamento. Eu coloquei as bombas ali dentro com muito cuidado. Elas eram bombas pequenas, que pesavam um quilo e meio cada uma. Eu as coloquei na caixa e outra no bolso de minha jaqueta.’’

Gavotti decolou e partiu para Ain Zara, que atualmente é apenas uma cidade ao leste de Trípoli, na época era descrita como sendo um pequeno oásis.  Lá, a expectativa era de que ele encontrasse combatentes árabes e tropas turcas que haviam se aliado na luta contra a invasão italiana.  Em sua carta, que foi disponibilizada para a BBC por seu neto, Paolo de Vecchi, o tenente escreve: "Depois de um tempo, eu percebi a forma escura do oásis. Com uma mão, segurei o volante, com a outra, tirei uma das bombas e a coloquei no meu colo."

"Estou pronto. O oásis fica a cerca de um quilômetro de distância. Vejo as tendas árabes muito bem. Carrego a bomba com a mão direita, retiro a etiqueta de segurança e jogo a bomba para fora, evitando a asa."

"Posso vê-la caindo por alguns segundos e em seguida ela desaparece. Depois de um pouco de tempo, posso ver uma pequena nuvem escura no meio do acampamento. "

"Eu atingi o alvo!"

"Lancei outras duas bombas com menos sucesso. Ainda tenho uma que eu decidi lançar mais tarde sobre um oásis próximo a Trípoli.’’

Jornal paulista noticiando o ataque na Líbia

"Retornei realmente satisfeito com o resultado. Fui direto me reportar para o general Caneva. Todo mundo está satisfeito."

De volta à Itália, a imprensa ufanista relatou o feito com grande estardalhaço.  Com sua pequena bomba, o tenente Gavotti pode ter imposto poucas baixas, se é que impôs alguma, em sua incursão solitária contra um oásis empoeirado líbio. Mas ele havia mostrado pela primeira vez que era possível realizar ataques a partir de uma aeronave.

Mais tarde, bombardeios começariam a entrar na história pelo alto número de civis que mataram - como Guernica, Dresden e Hiroshima –, causando estragos que o jovem piloto italiano mal poderia ter imaginado.

Fonte: BBC

.

HERÓIS DE QUATRO PATAS

.

Durante as celebrações dos 70 anos da vitória soviética na Segunda Guerra Mundial, após um desfile com várias unidades e equipamentos militares, chegou a vez dos... cães.

Por Olga Belenitskaia

Durante a Grande Guerra Patriótica, como é conhecida a Segunda Guerra Mundial na Rússia, não foram só as pessoas que deram provas de bravura. Cerca de 60 mil cachorros de diferentes raças, inclusive vira-latas, integravam o Exército soviético.

Os cães auxiliavam os homens em todas as frentes – farejavam minas, retiravam feridos dos escombros ou do campo de batalha. Às vezes, eram também usados em ações camicases – cães com explosivos lançavam-se debaixo de tanques. Nos anos da guerra, mais de 300 tanques alemães, ou seja, duas divisões, foram explodidos por cães.

Um dos episódios mais marcantes aconteceu no outono de 1941. Durante combates na região de Moscou, um grupo de tanques fascistas em ataque à fronteira soviética bateu em retirada ao ver que uma matilha de cães corria em sua direção.

Também com a ajuda de cachorros foram desativadas minas em mais de trezentas grandes cidades. No currículo do collie apelidado de Dik, por exemplo, consta: “Recrutado em Leningrado e destinado ao trabalho de desativação de minas. Durante a guerra, descobriu mais de 12 mil minas, participou da desativação de minas em Stalingrado, Lissitchansk, Praga etc.”

Cachorros ajudaram a desativar minas em mais de trezentas grandes 

Mas a principal façanha de Dik aconteceu em Pávlovsk, onde ele descobriu, uma hora antes do momento programado para detonação, um caixote de pólvora de duas toneladas e meia, com um cronômetro, escondido no alicerce de um palácio. Depois da vitória, apesar do vários ferimentos, Dik mais de uma vez participou de exposições de cães. O cão veterano chegou à velhice e foi enterrado com honras militares. 

Enfermeiros de plantão

No inverno, em macas sobre trenós, e no verão, em pequenas carroças, os cachorros transportavam pessoas para a linha de frente e traziam feridos de lá. Cada dupla de cães substituía de três a quatro enfermeiros, retirando mais de 600 mil homens do campo de batalha.

Quando os enfermeiros não conseguiam chegar até um ferido, por causa do intenso fogo cruzado, os cães arrastavam-se de barriga até ele, levando a caixa de primeiros socorros. Esperavam até que o combatente fizesse o curativo e só depois passavam ao seguinte. Caso o ferido estivesse desacordado, o cachorro lambia o seu rosto até que ele voltasse a si.

Além disso, durante a guerra, cães mensageiros entregaram mais de vinte mil informes e estenderam mais de 8 mil quilômetros de fios telefônicos por locais onde os soldados não tinham acesso.

Pastor dos pastores

Embora muitos cachorros tenham realizado verdadeiras façanhas em épocas de guerra, o único que recebeu uma medalha “Pelos serviços prestados” foi um pastor chamado Djulbars. No último ano da Segunda Guerra, esse cão localizou 7.468 minas e 150 obuses, assim como participou da desativação de bombas em palácios da região do rio Dunai, castelos de Praga e catedrais de Viena.

O dono de Djulbars era Dina Volkats, que posteriormente se tornou esposa do comandante Aleksandr Mazover, grande especialista em cães. Ainda antes da guerra, Dina atuava como adestradora de cães oficiais na cidade natal de Kharkov.

Em 1941, a jovem de 18 anos foi mandada à Escola Central de Adestramentos de Cães Militares. Depois de receber o título militar de aspirante a oficial, Volkats começou a trabalhar. Escolheu um cão e mostrou-o ao chefe de seção. Djulbars era tão sem graça, que o chefe apenas ironizou: “Não conseguiu achar nada pior? Permita-me saber em que critério se baseou a sua escolha?”. “No olho”, respondeu Dina seriamente.

No final da guerra, Djulbars foi ferido e não pôde participar da Parada da Vitória. O marechal Konstantin Rokossovski informou isso a Stalin, que ordenou levarem o cachorro à Praça Vermelha enrolado em sua própria túnica militar. Aleksandr Mazover levou o pastor no colo e recebeu permissão para não marchar a passo firme nem prestar continência, afinal, ele estava cuidando de um combatente muito valioso.

Fonte: Gazeta Russa

PERSONAGENS DA HISTÓRIA MILITAR - ANTOINE DE BOURBON, REI CONSORTE DE NAVARRA

.

Antoine de Bourbon, duque de Vendôme, rei de Navarra (1518-1562) foi um nobre francês que desempenhou um papel menor nas Guerras Habsburgo-Valois, antes de ser morto no cerco a Rouen, durante a Primeira Guerra Religiosa.

* 22/4/1518 - La Fère, França

+ 17/11/1562 - Les Andelys, França

Bourbon tornou-se governador da Picardia após a morte de seu pai em 1537. No mesmo ano, ele participou da invasão de Savóia por Montmorency, na qual Turim e Pinerolo foram capturados, durante a Terceira Guerra dos Habsburgo-Valois.

No início da Quarta Guerra dos Habsburgo-Valois (1542-44), comandou um dos três exércitos franceses que operavam nas fronteiras do nordeste. Ele capturou Saint-Omer e Béthune, mas contratempos em outros lugares significaram que essas campanhas francesas iniciais terminaram em fracasso. No final de 1543, os franceses realizaram outra invasão do Luxemburgo, desencadeando uma resposta direta do imperador Carlos V. Carlos iniciou um cerco aos Landrecies, mas interrompeu quando Francisco I chegou à área com o principal exército real francês. Bourbon participou desta campanha.

Em 1548, casou-se com Jeanne d'Albret, a herdeira do reino de Navarra, e em 1555 tornou-se rei titular de Navarra, embora a maior parte de seu reino estivesse em mãos espanholas.

Antoine tornou-se protestante em meados da década de 1550, e seu filho Henrique foi criado nessa religião (mais tarde se tornando Henrique IV da França). Antoine esteve envolvido em algumas dos primeiros planos dos huguenotes no período anterior à eclosão da Primeira Guerra Religiosa (1562-1563). Em fins de 1560, Navarra e seu irmão Condé foram convocados para retornar à corte em Orleans. Condé foi condenado à morte e Navarra foi apenas vigiado, mas ambos foram salvos pela morte por Francisco II, em 5 de dezembro de 1560.

A França dividida pelas Guerras Religiosas

Francisco foi sucedido por Carlos IX, de dez anos de idade. Normalmente, Navarra seria seu regente, mas pouco antes da morte de Francisco, ele havia renunciado seus direitos em favor de Catarina de Médicis, a rainha-mãe. Ele foi nomeado tenente-geral da França e tornou-se uma figura-chave em seu governo. No final de 1561, Navarra havia retornado ao catolicismo, possivelmente depois que representantes espanhóis sugeriram que ele poderia ser compensado financeiramente se o fizesse.

Após isso, comandou o exército real no início da Primeira Guerra religiosa (os protestantes foram comandados por seu irmão Luís I de Bourbon, príncipe de Condé). Antoine foi mortalmente ferido durante o cerco a Rouen (agosto-outubro de 1562), um importante centro huguenote. Seu jovem filho Henrique tornou-se um líder-chave da causa huguenote, a princípio como uma figura central devido à sua idade, mas depois como um comandante ativo e muito capaz, e, eventualmente, como rei.

A MORTE DO ESPIÃO VIOLINISTA

.

Apaixonado por música, o jovem Fernando Buschman foi o primeiro brasileiro a morrer durante a Primeira Guerra Mundial.  Preso e condenado por espionagem, foi fuzilado pelos britânicos em 1915

Curiosamente, a primeira vítima nacional da Grande Guerra a perder a vida foi um brasileiro naturalizado, Fernando Buschman, fuzilado na Torre de Londres, após ter sido condenado por realizar espionagem em favor da Alemanha. Fernando nasceu em Paris, em 1890, mas veio ainda bebê para o Rio de Janeiro, onde o pai, Francisco, alemão naturalizado brasileiro, tinha uma loja de instrumentos musicais.

Após se formar em engenharia na Áustria, retornou ao Rio de Janeiro para trabalhar com o irmão na loja da família, mas os negócios não prosperaram, o que levou Buschman a fazer nova sociedade com o brasileiro Marcelino Bello, em uma importadora e exportadora de produtos alimentícios. Culto, refinado, músico de qualidade, apaixonado pelo violino e pela aviação, então uma novidade, Fernando Buschman passou a viajar constantemente para a Europa, onde se casou com a filha de um milionário alemão. Quando a guerra começou em 1914, encontrava-se na Alemanha e lá foi recrutado pelo serviço de espionagem, provavelmente por causa da fachada já bem estabelecida de comerciante internacional de cigarros, alimentos e lâminas de barbear. Depois de uma breve passagem pela Itália e Espanha, chegou a Londres em abril de 1915, onde se estabeleceu como comerciante.

No exercício das atividades de espionagem Fernando Buschman mostrou pouquíssimo rendimento. Em primeiro lugar, instalou-se num hotel que era bastante conhecido pela contraespionagem britânica como ponto de reunião de espiões, e, por isso, constantemente revistado. Suas cartas eram todas abertas, pois o endereço do destinatário batia com o de espiões alemães já identificados em Roterdã, nos Países Baixos. As informações que passava eram inócuas e sem importância, não correspondentes aos insistentes pedidos de dinheiro que fazia para as autoridades alemãs.

A Torre de Londres em 1915: palco do fuzilamento de Fernando Buschman

Na madrugada do dia 4 de junho de 1915, Buschman foi preso em sua casa na Harrington Road, no bairro londrino de South Kensington. Após intensos interrogatórios e um breve julgamento de guerra, no dia 30 de setembro foi condenado à morte como espião, por fuzilamento. Encarcerado na Torre de Londres, na véspera da execução, um advogado de quem se tornara amigo, Henry Francis Garrett, conseguiu que lhe devolvessem o violino, e Buschman, que negou até o fim ser um espião, tocou seu instrumento a noite inteira. Pouco antes das 7 horas da manhã de 19 de outubro de 1915, despediu-se do violino com um beijo e seguiu para a morte. No galpão de treinamento de tiro ao alvo, anexo à torre onde se procediam as execuções, prática que estava abolida no local desde 1601, sentou-se na cadeira indicada, dispensou a venda e “morreu como um cavalheiro”, diante dos oito soldados do 3º Batalhão de Guardas escoceses que compunham o pelotão de fuzilamento.

Carta de Valerie Buschman para o advogado do marido

Executado aos 25 anos de idade, Fernando Buschman foi o primeiro brasileiro a morrer na guerra. Além dele, outros dez estrangeiros foram executados entre o fim de 1914 e o início de 1916, todos espiões amadores e pouco eficientes, controlados por uma organização igualmente descuidada, com sede em Roterdã.

Fonte:

- DAROZ, Carlos. O Brasil na Primeira Guerra Mundial - a longa travessia.  São Paulo: Contexto, 2016.

IMAGEM DO DIA - 14/12/2020

 .

O exército chinês derrota os irmãos Khoja (Burhān al-Dīn e Khwāja-i Jahān) na Batalha de Yesil-Kol-Nor, atual Yashil Kul, Tajiquistão, travada em 1759

NOSSA LEGIÃO ESTRANGEIRA NA GUERRA DO PARAGUAI

.

Por Renato Coutinho

O Brasil contou com sua legião estrangeira, por assim dizer, na Guerra do Paraguai. Com o intuito de reforçar o diminuto exército da República Oriental do Uruguai, após sugestão do então brigadeiro (general de brigada) Osório, o governo imperial brasileiro decidiu organizar um batalhão de infantaria em Montevidéu no ano de 1865. Este batalhão poderia receber voluntários de todas as nacionalidades e realmente recebeu voluntários de diversas nacionalidades (italianos, poloneses, belgas, suíços, turcos, alemães, espanhóis, etc.). Inicialmente, o batalhão recebeu o nome de "Batalhão de Voluntários Auxiliar".

O governo brasileiro arcou com quase todos os custos para equipar, fardar e armar esse batalhão. O soldo também ficava a cargo do governo brasileiro. Os primeiros duzentos voluntários foram fardados através de contribuições de brasileiros proeminentes que viviam na capital uruguaia. Ainda em 1865, o batalhão deixou de ser conhecido como "Batalhão de Voluntários Auxiliar" e recebeu sua designação oficial. Passou a ser o 16º Corpo (Batalhão) de Voluntários da Pátria. De brasileiro mesmo, o batalhão contava apenas com a bandeira imperial brasileira e seu comandante, o gaúcho coronel do Exército Imperial Fidélis Paes da Silva.

Apesar do nome oficial de 16º Corpo Voluntários da Pátria, o batalhão era muito mais conhecido pelo seu apelido, ele recebeu o apelido de "Batalhão Garibaldino" (também chamados simplesmente de "Garibaldinos"), pois os voluntários italianos predominavam na unidade e Garibaldi, famoso revolucionário italiano, era admirado ao redor do mundo, além de ser um dos italianos mais conhecidos no mundo todo naquela época. Garibaldi, liderando sua legião de voluntários conhecidos como "camisas vermelhas", havia conquistado o sul da Itália e a Sicília em 1860, derrotando o exército do Reino de Nápoles e, assim, dando passo importante no processo de unificação da Itália. O segundo em comando do 16º de Voluntários, Major Groppi, era na realidade um velho companheiro de Garibaldi em outras aventuras.

O 16º de Voluntários adotou um uniforme parecido com o uniforme dos "camisas vermelhas" de Garibaldi, com camisa e quepe predominantemente vermelhos (farda e quepe contavam com detalhes na cor verde).

Os Garibaldinos foram integrados ao Exército Uruguaio sob o comando de D. Venâncio Flores, ora fazendo parte da brigada de infantaria uruguaia sob o comando do coronel León Palleja (brigada que contava com quatro batalhões uruguaios de infantaria), ora fazendo parte da 12ª Brigada de Infantaria Brasileira sob o comando do tenente-coronel Joaquim Rodrigues Coelho Kelly. A brigada Coelho Kelly também reforçava o pequeno exército dos nossos aliados uruguaios.

O coronel Fidélis Paes da Silva foi gravemente ferido logo na primeira ação do batalhão, na Batalha de Yataí. Uma bala de mosquete atingiu de raspão sua coxa direita, provocando algum dano, e ele recebeu um golpe de baioneta, uma cravada profunda, na coxa esquerda. O Coronel Fidélis passou um longo período no estaleiro, recuperando-se da baionetada.

O 16º de Voluntários esteve presente na rendição de Uruguaiana e combateu nas batalhas de Yataí, Estero Bellaco, Tuiuti, Isla Carapá e Curupaiti. Em Curupaiti, o 16º não participou do infrutífero e custoso assalto frontal (os aliados sofreram mais de 4.000 baixas, sendo que pouco mais de 2.000 foram brasileiras). O batalhão estava na outra margem do rio, ocupando posição numa espécie de chaco, de frente para o flanco paraguaio, de frente para o flanco das posições defensivas paraguaias, e quase não sofreu baixas. Pelo contrário, o fogo do 16º de Voluntários provocou baixas nas tropas paraguaias e fez com que muitos paraguaios mantivessem suas cabeças abaixadas procurando abrigo. Os paraguaios sofreram poucas baixas naquele dia e, segundo o depoimento de George Thompson, inglês que era Coronel do Exército Paraguaio, "As baixas paraguaias foram incrivelmente pequenas, a maior parte pelas balas dos fuzileiros postados no Chaco [justamente os homens do 16º]. O Tenente Lescano, ajudante de ordens favorito de López, foi morto por uma destas balas."

O 16º de Voluntários passou a ser o 43º de Voluntários na reforma organizacional que Caxias promoveu no fim de 1866, mas vou parando por aqui. Nossa "legião estrangeira" lutou muito bem no Paraguai.

.

CHUCK YEAGER, PILOTO QUE QUEBROU A BARREIRA DO SOM, MORRE AOS 97

 

O oficial da Força Aérea dos EUA e piloto de teste Chuck Yeager, conhecido como "o mais rápido homem vivo", morreu aos 97 anos.

* 13/2/1923 - Myra, EUA

+ 7/12/2020 - Los Angeles, EUA

Yeager quebrou a barreira do som ao testar o X-1, em outubro de 1947, embora o feito não tenha sido anunciado ao público até 1948. Sua segunda esposa, Victoria, confirmou à CNN, na noite de segunda-feira, que Yeager havia falecido, depois que ela postou da conta de Yeager no Twitter que o ás da aviação da Segunda Guerra Mundial havia morrido. “Uma vida incrível e bem vivida, o maior piloto da América”, ela tuitou.

Seu legado também capturou as gerações posteriores, sendo apresentado no livro e no filme de 1983, The Right Stuff. "Este é um dia triste para a América", disse John Nicoletti, amigo de Yeager e chefe da equipe de terra, à CNN na noite de segunda-feira. "Depois que ele quebrou a barreira do som, todos nós agora temos permissão para quebrar barreiras." Nicoletti disse que Yeager passou por alguns desafios físicos nos últimos anos e teve uma queda que levou a complicações e outros problemas devido à sua idade.

Yeager residia no norte da Califórnia, mas morreu em um hospital de Los Angeles, disse Nicoletti. "Yeager nunca desistiu de nada", lembrou Nicoletti de seu amigo. "Ele era um homem incrivelmente corajoso."

Tempo de guerra

Nascido em 1923 e criado na Virgínia Ocidental, Yeager ingressou na Força Aérea do Exército dos EUA aos 18 anos, em 1941. Em 1943, Yeager foi comissionado um oficial aviador da reserva, antes de se tornar um piloto no comando de caça da 8ª Força Aérea, baseada na Inglaterra. Ao longo da Segunda Guerra Mundial, ele voou 64 missões e abateu 13 aviões alemães, de acordo com sua biografia na Encilopédia Britannica.

“Muitos não sobreviveram à Segunda Guerra Mundial. Muitos não sobreviveram aos primeiros dias de testes de pilotagem”, explicou o amigo Nicoletti. "As chances de sobrevivência para Chuck eram tão estreitas quanto as chances de a América ganhar sua própria liberdade." 

Yeager foi abatido sobre a França em março de 1944 durante sua oitava missão de combate, mas conseguiu escapar da captura com a ajuda da resistência francesa. Ele voltou aos Estados Unidos em 1945 e se casou com sua esposa Glennis, em cuja homenagem ele havia nomeado vários de seus aviões de combate.

Rompendo a barreira do som

Após a guerra, Yeager tornou-se instrutor de voo e piloto de teste, trabalhando como oficial assistente de manutenção na Seção de Caça da Divisão de Teste de Voo em Wright Field, Ohio. As habilidades excepcionais de Yeager foram rapidamente reconhecidas e ele foi convidado a atuar em shows aéreos, bem como testes de serviço para novos aviões.

O X-1 durante testes em Ohio

Chuck Yeager diante do X-1 Glamorous Glennis

Em 1946, o coronel Albert Boyd era o chefe da Divisão de Teste de Voo e escolheu Yeager a dedo para ser um aluno na nova escola de pilotos de teste em Wright Field. Embora tivesse apenas o ensino médio, Yeager creditou seu sucesso no programa às suas habilidades de voo.

O Coronel Boyd escolheu Yeager para ser o primeiro a pilotar o Bell X-1 movido a foguete. "Ele escolheu Yeager porque o considerava o melhor piloto 'instintivo' que já tinha visto e demonstrou uma capacidade extraordinária de permanecer calmo e focado em situações estressantes", explica o site pessoal de Yeager.

Após meses de voos com o X-1, Yeager quebrou a barreira do som com sua aeronave, que chamou de Glamorous Glennis em 14 de outubro de 1947, sobre o Lago Rogers Dry, no sul da Califórnia. O X-1 alcançou Mach 1,06 ou 700 mph, tornando Yeager o primeiro homem a viajar mais rápido do que a velocidade do som e ganhando o título de "Fastest Man Alive" ("o mais rápido homem vivo").

Quebrando mais recordes

Yeager passou os anos seguintes continuando a testar aeronaves e ultrapassando os limites, estabelecendo o recorde de velocidade para uma aeronave de asa reta de Mach 2,44, em dezembro de 1953. Yeager foi premiado com o Troféu Harmon Internacional de 1953 pelo presidente Dwight D. Eisenhower por quebrar o recorde. Ele então voltou ao voo operacional em 1954, assumindo o comando do 417º Esquadrão de Caça-Bombardeiros, estacionado na Base Aérea de Hahn, Alemanha, e depois na Base Aérea de Toul-Rosières, na França.  Em 1957, Yeager retornou à Califórnia e assumiu o comando do 1º Esquadrão de Caça Diurno, sediado na Base Aérea George.

Ele se tornou comandante da Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial no posto de coronel, em 1962. Lá, ele presidiu o desenvolvimento de uma instituição inédita, projetada para preparar pilotos de teste militares dos EUA para voos espaciais.

Trinta e sete formandos desse programa foram selecionados para o programa espacial dos EUA, com 26 ganhando as asas de astronauta e voando nos programas Gemini, Apollo e Ônibus Espacial. Ao longo da década de 1960, sua posição na Força Aérea o levou às Filipinas, Vietnã, Tailândia e Coréia.

Pós-aposentadoria

Ainda na ativa, foi promovido ao posto de brigadeiro-general e, após se aposentar, Yeager continuou a ser um consultor valioso para o governo e a indústria aeroespacial. Yeager foi uma das várias pessoas que apareceram no filme de 1983, The Right Stuff, adaptado do romance de não ficção de Tom Wolfe, sobre os primeiros 15 anos do programa espacial da América. Em 1997, aos 74 anos, Yeager comemorou o 50º aniversário de seu voo histórico no X-1, voando em um F-15 Eagle.

"O General Yeager representa o melhor de nós. Para mim, Chuck Yeager sempre será o som da liberdade", disse seu amigo Nicoletti à CNN.

Fonte: CNN

O COMBATE A BAIONETA NA 1ª GUERRA MUNDIAL

Segundo a tradição, a baioneta foi desenvolvida em Bayonne, França, no início do século XVII. O fato de ainda estar em uso comum durante a Primeira Guerra Mundial pode parecer incongruente quando comparado com saltos na guerra tecnológica tipificados pela artilharia, granadas, aviões e gases venenosos. No entanto, a baioneta foi usada por todos os lados no conflito de 1914-18, mesmo que o seu uso fosse mais psicológico do que prático.

Usada para atiçar o fogo

Os veteranos da Grande Guerra, quando entrevistados, tendiam a minimizar o impacto da baioneta durante a guerra. Muitos observavam (geralmente em tom de brincadeira) que a baioneta era usada primeiramente como um esplêndido meio para torrar pão, para a abertura de latas, para raspar a lama uniformes, para cutucar um braseiro nas trincheiras ou mesmo para ajudar na preparação de latrinas coletivas.

É, portanto, levanta a questão: a baioneta possuía algum efeito prático durante a guerra, e se não, por que foi utilizada por praticamente todos os soldados de infantaria em todos os exércitos, mesmo que tecnologicamente avançados para a época?

Projeto simples

O Exército Alemão desenvolveu mais tipos de baioneta do que todos os outros exércitos juntos. Foram produzidos adaptadores especiais para que as baionetas inimigas capturadas pudessem ser fixadas ao fuzil padrão alemão, o Gewehr 98.

Em essência, uma baioneta é simplesmente uma lâmina que está acoplada ao cano de um fuzil, para utilização no combate aproximado.

Soldados britânicos fixam suas baionetas antes de um ataque

A maioria das baionetas era de design simples, derivadas das facas militares já produzidas, embora existissem projetos específicos. Por exemplo, os franceses inventaram uma lâmina de agulha para uso em fuzis Lebel. Notoriamente, o exército alemão produziu uma lâmina “saw-back” que, como o próprio nome sugere, tinha a aparência de uma serra com a sua dupla fileira de dentes na extremidade oposta à do fio.

Produzida principalmente para o uso por unidades de engenharia para tarefas específicas, a lâmina de serra revelou-se uma bênção para fins de propaganda dos Aliados, que passaram a apresentar como cruéis, implacáveis e sedentos de sangue. A imprensa Aliada propagou amplamente a noção de que este tipo de baioneta tinha sido desenvolvido especificamente como um refinamento da brutalidade alemã para uso em combate próximo. Embora, sem dúvida, pudesse ser utilizada para tal uso, ela foi realmente concebida para ser usada como uma serra quando surgisse a necessidade.

A lâmina saw-back desenvolvida pelos alemães.  Embora tivesse sido projetada para trabalhos de engenharia, a propaganda Aliada  acusou os alemães de a utilizarem para cometer atrocidades

Personificação do Espírito Ofensivo

De muitas maneiras, a baioneta foi um retrocesso para o conceito de um método agressivo de guerra. Utilizada tradicionalmente pelas potências coloniais, como a França e a Grã-Bretanha em combate contra adversários muito menos bem armados, foi considerado um exemplo positivo do chamado "espírito ofensivo".

Tendo em conta que o modelo pré-guerra francês para a guerra, o Plano XVII, requeria uma abundância de espírito ofensivo no Exército Francês (o èlan) para a planejada conquista da Alsácia e da Lorena, a baioneta deve ter parecido uma arma ideal para a próxima guerra. Na realidade, porém verificou-se que os avanços tecnológicos na guerra defensiva tinham ultrapassado os de guerra ofensiva. A metralhadora manteve o domínio sobre o campo de batalha e os soldados de infantaria que tentassem avançar com baionetas afixadas aos fuzis eram invariavelmente ceifados antes de chegarem às trincheiras inimigas. As oportunidades de uso da baioneta eram, portanto, muito limitadas.

Mesmo quando um grupo de combate conseguia chegar à posição inimiga, o papel da baioneta era, frequentemente, defender os granadeiros que atacavam as trincheiras. Os grupos de assalto invariavelmente continham pelo menos dois "homens da baioneta”, cuja função era unicamente proteger os granadeiros.

Uma vantagem da baioneta no combate aproximado, ao contrário dos fuzis e granadas de mão, era a pequena probabilidade de provocar ferimentos acidentais nos próprios companheiros. Um projétil disparado a curta distância em um inimigo poderia muito bem passar pelo seu corpo e atingir um amigo que estivesse atrás dele.

Combate aproximado

Naturalmente ainda havia muitas ocasiões em que o combate aproximado se fazia necessário, o cenário ideal para o uso da baioneta. No entanto, o combate a baioneta raramente era utilizado, pois os soldados experientes geralmente preferiam outros métodos, e utilizavam lâminas, facas ou soqueiras.

Baionetas da 1ª Guerra Mundial

Curiosamente o manual de treinamento baioneta do Exército Britânico dava poucas orientações para o combate a baioneta. Os soldados eram instruídos a dirigir a baioneta nos pontos vulneráveis ​​do corpo do inimigo: a garganta, a mama esquerda ou direita e a virilha esquerda ou direita.

Ao cravar a lâmina de baioneta no peito corria-se o risco de prendê-la no esterno, tornando a remoção da lâmina altamente difícil. Da mesma forma, dirigir a lâmina contra a virilha resultava inevitavelmente em dor excruciante para a vítima, de tal forma que ela, muitas vezes, agarrava a baioneta em uma tentativa de puxar a lâmina para fora. Em tais casos, os soldados muitas vezes tinham que simplesmente remover a baioneta do fuzil a fim de continuarem combatendo.

Inegavelmente, havia um valor psicológico para a infantaria na realização de uma carga de baioneta, mesmo se, na prática, fosse pouco utilizada. As baionetas continuaram a ser normalmente produzidas na Segunda Guerra Mundial.