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Com um motor de Rolls Royce de 12 cilindros, o Spitfire voou pela primeira vez em 1935 apesar de não ter sido integrado como caça inteiramente operável na Real Força Aérea Britânica (RAF) até 1938. Fabricado sobre uma estrutura de alumínio, o seu novo desenho de ala elíptica e o seu potente motor permitiram uma melhor manobrabilidade a altas altitudes.
O Spitfire era enviado para combater os caças alemães e os Hurricanes, mais lentos, eram enviados para abater os bombardeiros. Durante a Batalha de Inglaterra, em 1940, participaram mais Hurricanes que Spitfires, no entanto, um melhor comportamento a grandes altitudes do Spitfire permitiu alcançar a vitória final.
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Em 1942 fabricou-se um modelo parecido com o nome de Seafire, que era capaz de ser transportado nos porta-aviões da Marinha Real. Em 1943, o Spitfire foi o avião encarregado de desviar mísseis V-1 alemães em pleno vôo, fazendo-os cair no mar. Em 1947, os Spitfire foram retirados dos esquadrões da RAF, no entanto, os que realizavam missões de reconhecimento continuaram ao serviço até 1954.
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O Supermarine Spitfire foi um dos caças mais importantes de toda a 2ª Guerra Mundial, tendo sido o primeiro a ser produzido pela Grã-Bretanha com revestimento totalmente metálico.
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Foi desenhado por Reginald Mitchell que trabalhava na Supermarine Ltd. e que seguiu uma diretiva do Ministério do Ar britânico de 1934, a qual declarava a intenção de possuir um avião caça de alto rendimento com oito metralhadoras. O Spitfire era o descendente de uma série de aviões desenhados por Mitchell usados para participar no troféu Schneider nos anos 1920.
O Supermarine Spitfire foi um dos caças mais importantes de toda a 2ª Guerra Mundial, tendo sido o primeiro a ser produzido pela Grã-Bretanha com revestimento totalmente metálico.
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Foi desenhado por Reginald Mitchell que trabalhava na Supermarine Ltd. e que seguiu uma diretiva do Ministério do Ar britânico de 1934, a qual declarava a intenção de possuir um avião caça de alto rendimento com oito metralhadoras. O Spitfire era o descendente de uma série de aviões desenhados por Mitchell usados para participar no troféu Schneider nos anos 1920.
Com um motor de Rolls Royce de 12 cilindros, o Spitfire voou pela primeira vez em 1935 apesar de não ter sido integrado como caça inteiramente operável na Real Força Aérea Britânica (RAF) até 1938. Fabricado sobre uma estrutura de alumínio, o seu novo desenho de ala elíptica e o seu potente motor permitiram uma melhor manobrabilidade a altas altitudes.
O Spitfire era enviado para combater os caças alemães e os Hurricanes, mais lentos, eram enviados para abater os bombardeiros. Durante a Batalha de Inglaterra, em 1940, participaram mais Hurricanes que Spitfires, no entanto, um melhor comportamento a grandes altitudes do Spitfire permitiu alcançar a vitória final.
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Em 1942 fabricou-se um modelo parecido com o nome de Seafire, que era capaz de ser transportado nos porta-aviões da Marinha Real. Em 1943, o Spitfire foi o avião encarregado de desviar mísseis V-1 alemães em pleno vôo, fazendo-os cair no mar. Em 1947, os Spitfire foram retirados dos esquadrões da RAF, no entanto, os que realizavam missões de reconhecimento continuaram ao serviço até 1954.
Até 1947 tinham sido fabricados cerca de 40 modelos de Spitfire.
Características (Modelo Mk. VA)
Envergadura: 11,23 mComprimento: 9,12 m
Altura: 3,02 m
Peso: 2.267 Kg (vazio) e 2.911 Kg (carregado)Motor: Rolls Royce Merlin 45, V12 (1.487 hp)
Velocidade Máxima: 594 Km/hTeto Máximo: 11.125 m
Raio de ação: 700 Km
Armamento: 8 metralhadoras Browning de 7,7 mm (0.303 pol.)
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